Olle hagman

Jag bestämde mig för att återskapa en av mina favoritspelmoment genom tiderna, den blinkande förmågan från TV-serien "Distortional". Jag ville ha bakgrundsmaterial från något som jag verkligen älskar för det här projektet. Varaktighet: 7 veckors motor: Orealistiska primära Rörelsemål målet med projektet var att kopiera den blinkande förmågan från oärlig till en orealistisk motor för att komma så nära jag kunde komma och fokusera på vad som gör att det känns så bra.

Blueprint-arbetsflödet med snabba iterationer fungerar dock mycket bra för denna typ av prototyp. Det första uppenbara att skapa är rörelsen under Blink, Det var också en av de mest problematiska och iterativa. I den första versionen försökte jag teleportera spelaren direkt, det verkade väldigt snabbt, även med effekter för att dölja det. Jag rådfrågade den vanärade speldesignen och såg hur de gjorde det.

Från vad jag hittade verkade de linjärt interpolera LERP mellan två punkter och täcka detta med ett expanderat fältfält och en intensiv radiell oskärpa. Jag återkommer till det senare. Jag har experimenterat mycket med olika begränsningsfunktioner för att transportera spelaren. Lerping var en av de första, och det ser bra ut utan effekter, men jag trodde att jag kunde göra något mer intressant.

De sekundära målen för studien är ett skalbart hälsoövervakningssystem och en databas. Kunskapen och data som erhållits från övervakning av bron, samt testning och jämförelse av sensorer och deras förvärvssystem, kommer att leda till en databas. Databasen kommer att innehålla data, modeller och verktyg för att mäta produktivitet och kvalitet på träkonstruktioner. Databasen kommer att användas för vidare forskning och utveckling av träkonstruktioner, sprickutbredning, hållbarhet etc.

En användbar gångbro kommer att korsa Skelfteofloden nära stadens centrum i ett område med en tydlig inställning till trädbyggnaden. Bron sträcker sig över meter. De fyra pylonerna är konstruerade av fyrkantiga Limträsektioner x mm2 och är homogena.

Leadership, Managing a Triple Helix centra (WoodCentre North) for the solid Wood value chain.

Pylonernas höjder är 23 meter och de är gjorda av obehandlat europeiskt vitt trä. Avståndet mellan mitten av pylonerna över bron är 8,7 meter. Pylonerna är anslutna till huvudbalkarna med fyra parallella stavar med diametrar på 45 och 63 mm. Pylonerna är fästa vid ankarblocken med två parallella stänger med en diameter på 80 mm. avståndet mellan huvudbalkarna är 4. Huvudbalkarna är gjorda av lim, x mm2.

Bron har tvärbalkar och en horisontell truss som bär däcket och vindkrafterna som verkar på strukturen. Brodäcket är tillverkat av ett 45 mm öppet däck på längsgående balkar på tvärstänger. Detta kan leda till virveloscillationer inducerade av vridmoment med en måttlig toppavvikelse i storleksordningen 0. Virveln orsakad av strålens svängning blev inte ett problem, även om vindblockeringshastigheten ligger nära konstruktionens Vindhastighet.

Men trä är också mottagligt för försämring av förfall, svampar och insekter. Därför är det viktigt att regelbundet övervaka trädbroar med moderna inspektionsåtgärder. Broar i Sverige inspekteras och rengörs minst varje år, och broar med tunga laster ännu oftare. En mer grundlig och seriös undersökning utförs vart sjätte år. Huvudkontrollen är att förutsäga broens prestanda under den kommande tioårsperioden och besluta om eventuella reparationer ska göras.

Långsiktig övervakning kan ge verktyg för bättre planering av inspektioner. Ett bra hälsoövervakningssystem bör minska frekvensen av inspektioner som är nödvändiga för att säkerställa broens strukturella integritet. Den nya sensortekniken ger kontinuerliga mätningar som är lämpliga för hälsoövervakning. Dessa sensorer ger mer information än visuella kontroller och kan minska underhållskostnaderna.

Hälsoövervakningssystemet för xxlvsbackabron hälsoövervakningssystemet kommer att mäta både kortsiktiga och långsiktiga deformationer. Kortvariga deformationer induceras av vind, trafik, temperatur etc. Vindbelastningen är lasten på bron. De vertikala belastningarna som orsakas av trafiken kommer att vara små, med endast ett fåtal fotgängare eller cyklister som korsar bron samtidigt.

Med det angivna antalet sensorer beslutades att endast styra den södra halvan av bron. Genom att övervaka hälften av bron blir sensortätheten högre och ger en mer detaljerad titt på denna del av broens beteende under deformationer. En annan strategi var att placera sensorer längs hela bron, vilket skulle ge en mer fullständig bild, men en sämre mätupplösning. För att få en god förståelse för brobeteende kommer befintlig mobil sensorutrustning att användas för att utföra kontrolltester för att mäta brobeteende över hela bron och sedan kalibrera våra data.

För att göra hälsoövervakningssystemet mer kostnadseffektivt antas det att bron beter sig homogent och att strukturellt beteende kan återspeglas, sensorerna är därför placerade på den södra halvan av bron. Det kommer också att göra det enklare att installera sensorer såväl som trådlös kommunikation. Fuktinnehållssensorer kommer dock att placeras i stor utsträckning.

Sensorerna i hälsoövervakningssystemet mäter följande parametrar: vindhastighet, vindriktning, temperatur, fuktinnehåll MC, relativ fuktighet RH, trådspänning, acceleration och avböjning. Sensorplatserna visas i Figur 2. De olika systemen kommer att utvärderas med avseende på noggrannhet, tillförlitlighet, långsiktig stabilitet och kostnad.

Underhållsprogramvaran bör varna när bron beter sig onormalt och bör vara lätt att tolka för användaren och presentera användbara och tillförlitliga data för broägaren. Ansökan ska visa status för enskilda element, liksom hela strukturen. Bron kommer också att vara utrustad med en webbkamera som, förutom att identifiera bron, kommer att användas för att mäta mängden trafik på bron.

Figur 2 är en schematisk bild av placeringen av sensorer som inte är ritade för skala. Sensorerna som visas på däcket kommer att installeras under brodäcket. Väderstationer mikroklimatet kring bron varierar avsevärt mellan pylonerna och under brodäcket. För att mäta skillnaderna kommer två väderstationer att placeras på bron, en på toppen av de södra pylonerna och den andra under brodäcket i mitten av spännen.

Huvudmätningen av väderstationen är vindhastighet och riktning, men nederbörd, RH, lufttryck och temperatur kommer också att mätas. Väderstationen, som kommer att ligga under broens däck, kommer att mäta vindriktningar både vertikalt och horisontellt. För att säkerställa korrekta mätningar på vintern kan väderstationer värmas upp för att hålla sensorerna fria från snö och is. Övervakning av hög MC-fukt i träkonstruktion kan påverka konstruktionens integritet.

Viktiga konstruktionsdelar för övervakning är bland annat: brodäckmoduler och ändar av primärbalkar. Förutom MC i träet mäter sensorerna också lokal temperatur och RH. Protimeter Hygro Trac-sensorn är en välkänd sensor som har använts i andra projekt av SP tr Xxtek SP Technical Research of Sweden, en division av träteknik på mer än platser i balkar, stolpar och olika byggnader i olika forskningsprojekt av Sandberg et al.

Stam sensorer.

Olle HAGMAN, Chaired Professor in Wood Products Engineering | Cited by | of Luleå University of Technology, Luleå (LTU) | Read 73 publications | Contact Olle HAGMAN.

Kabelspänningsmätningen kommer att installeras nära toppen av pylon. Kabeluttagen har integrerade töjningsmätare, se Figur 3 för att mäta kabelspänningen. Fyra av sensorerna kommer att monteras på kablar som stöder däcket, och en kommer att monteras på ankarkabeln. Figur 3 är en bild av en spänningsmätare monterad på ett kabeluttag.